Не успели израсходовать все топливо как продлить договор


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<


Бухгалтеры, которые отвечают за учет горюче-смазочных материалов ГСМ , сталкиваются со множеством проблем. Итак, для целей расчета норм расхода топлива обновлены следующие разделы:. Поэтому чаще всего фактический расход топлива рассчитывают как количество километров по спидометру, умноженное на некий норматив. Если для машины нет утвержденного Минтрансом лимита либо организация решила использовать другое значение, она вправе рассчитать собственный лимит. Затем авто должно ездить до тех пор, пока бак не станет абсолютно пустым.

Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему - ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Расторжение договора аренды. Как не потерять деньги.

Боевые самолёты. Об авиамоторах, своих и не очень. Необходимое продолжение


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

К середине х годов тенденции в области боевого применения дальней авиации обозначили низкую эффективность однорежимных сверхзвуковых тяжёлых бомбардировщиков. Необходимо было создавать многорежимные самолёты, способные выполнять боевые задачи в широком спектре высот и скоростей. Эта цель могла быть достигнута, в первую очередь, использованием крыла изменяемой в полёте стреловидности. Работа над проектом такого дальнего ударного самолёта началась в ОКБ Туполева в году. Поначалу работа велась без финансирования из государственного бюджета на инициативных началах и позиционировалась исключительно как глубокая модернизация самолёта ТуК — разновидности Ту На этом этапе проектирования шли разработки конструкции, уже опробованной на самолётах Ту с размещением двигателей над фюзеляжем по обеим сторонам киля.

Переделки касались практически только крыла будущего самолёта. Однако к году конструкция будущего ТуМ была полностью пересмотрена, и прототип нового бомбардировщика потерял сходство с Ту — самолётом-предшественником. Появляется вариант ТуМ с крылом изменяемой стреловидности, воздухозаборниками по бортам фюзеляжа и размещением двигателей в хвостовой части по типу тяжёлого перехватчика Ту Данный вариант конструкции с некоторыми доработками стал основой будущей серии ТуМ.

Это название подчёркивало преемственность с первым сверхзвуковым тяжёлым бомбардировщиком Ту Во многом, обозначение ТуМ является результатом политики. Туполев на конкурсе предлагал вариант модернизации Ту для экономии средств на разработку с целью получения заказа [5]. Были проработаны два основных варианта самолёта. Значительная часть самолётных систем была построена на самой современной на тот момент полупроводниковой базе и интегральных микросхемах, а в качестве датчиков угловых перемещений как управляющих поверхностей, так и задатчиков в кабине вместо потенциометров и сельсинов использовались синусно-косинусные трансформаторы СКТ.

Самолёты серии ТуМ выполнены по нормальной аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана кроме проекта с крылом изменяемой стреловидности. Крыло состоит из неподвижной части и поворотных консолей. Механизация крыла включает предкрылки, трёхсекционные двухщелевые закрылки , трёхсекционные интерцепторы на ТуМ2 и ранних сериях ТуМ3 применялись внутренние интерцепторы на СЧК в качестве посадочных воздушных тормозов , элероны отсутствуют.

Самолёт имеет фюзеляж типа полумонокок и трёхопорное убирающееся шасси с носовой стойкой. В форкиле установлена ВСУ ТА-6А , со стартёр-генератором постоянного тока и генератором трёхфазного переменного тока, и оба генератора могут работать на самолётную сеть в отличие, к примеру, от Ту В хвостовой части имеются узлы подвески 2 иногда 4 стартовых твердотопливных ускорителей.

По настоянию заказчика Министерства обороны СССР на самолётах первых серий стояла так называемая раздвижка средней пары колёс шасси, для возможной эксплуатации машины с грунта.

Впоследствии от механизма раздвижки отказались как от бесполезного усложнения конструкции. Средняя и хвостовая части фюзеляжа технологического разъёма не имеют и представляют собой единый отсек. К хвостовой части фюзеляжа крепятся киль с рулём направления и стабилизатор. Набор и обшивка фюзеляжа выполнены в основном из алюминиевых сплавов Д16 и В Носовой обтекатель негерметичен и состоит из верхней и нижней частей.

Экипаж располагается в катапультных креслах КТ-1М. Грузоотсек усилен продольными балками бимсами из сплава ВТ. В связи с габаритами крылатой ракеты Х большими, чем грузовой отсек самолёта, последняя подвешивается на фюзеляжный держатель в полуутопленном положении.

В ракетном варианте передние и задние створки открываются, основные створки грузоотсека находятся в закрытом положении, а передние и задние подвижные створки грузоотсека убираются внутрь фюзеляжа, образуя нишу для ракеты.

В минно-бомбовом варианте передние и задние створки закрыты, а все три створки с каждого борта грузоотсека механически соединяются друг с другом, образуя пару единых створок, открывающихся наружу. При этом в задней части грузоотсека может устанавливаться автомат пассивных помех групповой защиты АППМС, а в килевом отсеке 5 бака можно установить два автомата пассивных помех АСО-2Б. Боковые стенки и потолок грузоотсека используются для размещения различных агрегатов и аппаратуры.

Хвостовая часть фюзеляжа выполнена по схеме полумонокок , имеющий продольный стрингерный набор с работающей обшивкой. Баки расположены между каналами воздухозаборников и двигателями. В подканальной части организованы технические отсеки с агрегатами СКВ и аппаратурой двигателей и самолётных систем. Форкиль обвязан с фюзеляжем через узлы на промежуточных шпангоутах и угольником на обшивке.

Фюзеляж самолёта имеет большое количество панелей, люков и лючков, предназначенных для доступа к агрегатам и аппаратуре самолёта при техническом обслуживании. Практически все люки и лючки выполнены легкосъёмными, на замках различных конструкций. Также самолёт характеризует широкое применение цветной маркировки, символов и надписей с наименованиями, и номеров схемных позиций всего установленного оборудования, что при высокой плотности размещения последнего существенно облегчает техническую эксплуатацию.

Несущие силовые части центроплана, СЧК и ПЧК имеют кессонную конструкцию, образованную лонжеронами, монолитными прессованными панелями и герметическими нервюрами по торцам и являются топливными баками.

Система управления поворотом крыла СПК-2 практически идентична системе управления закрылками аналогично на Су , привод осуществляется также приводом РП на задней стенке техотсека 33 шп. Предкрылки, установленные по передней кромке ПЧК и схемотехнически синхронизированные с закрылками, автоматически выпускаются электроприводным механизмом перед выпуском закрылков и убираются также автоматически сразу после полной уборки закрылков.

Этот узел воспринимает все нагрузки, действующие на ПЧК: изгиб, кручение, сдвиг. Кроме основного назначения, шарнирный узел служит переходным узлом для электропроводки, гидросистем, трансмиссии закрылков, топливных и дренажных трубопроводов. Интерцепторы установлены на каждой плоскости крыла, перемещаются блоками гидроцилиндров БГЦ, которые, в свою очередь, управляются четырёхканальными рулевыми агрегатами РА, по конструкции аналогичными трёхканальным РА, стоящим на Ту Состоит из двух половин, смонтированных слева и справа на опорах фюзеляжа, которые связаны дифференциальным смесителем, что обеспечивает работу стабилизатора как в основном режиме руля высоты, так и в резервном режиме элеронов.

Половины стабилизатора имеют профиль с обратной подъёмной силой. На самолёте для обеспечения путевой устойчивости на больших скоростях применяется развитый киль, конструктивно состоящий из верхней части, нижней части, форкиля, надстройки киля и руля направления. Форкиль, помимо повышения путевой устойчивости, служит для размещения различного оборудования, агрегатов и электронных блоков, в том числе ВСУ ТА-6А.

Перемещения лётчиками колонки и педалей посредством механических трубчатых тяг передаются через дифференциальные качалки на силовые гидравлические рулевые приводы бустеры , которые синхронно отклоняют половины стабилизатора и руль направления.

В канале крена установлена электродистанционная четырёхканальная система управления ЭДСУ , без механической проводки, два рулевых привода которой управляют работой силовых гидроприводов интерцепторов.

Для её резервирования применяется канал крена на стабилизаторе со своим рулевым агрегатом, позволяющий управлять самолётом по крену дифференциальным отклонением половин стабилизатора. Основные стойки имеют по 6 колёс КТ Все стойки имеют двухкамерные газомасляные амортизаторы. Для сокращения расстояния пробега при посадке с большим весом или на ограниченную по длине ВПП применяется парашютно-тормозная установка ПТК из двух крестообразных парашютов.

Контейнер с парашютами установлен в корме самолёта снизу между двигателями. Замки выпуска и сброса работают на сжатом воздухе от пневмосистемы самолёта и управляются от кнопок на штурвалах лётчиков. Интересно, что основные стойки убираются в фюзеляж практически синхронно, а вот их огромные створки захлопываются поочерёдно, с секундной задержкой.

Это связано с некоторой разницей в длине трубопроводов ГС по левому и правому борту. Устанавливались только на ТуМ2. Для дополнительной подачи воздуха в двигатель на малых скоростях на земле или режиме взлёта в каждом воздухозаборнике имеется 9 створок подпитки. Между каждым воздухозаборником и фюзеляжем имеется щель для слива пограничного слоя.

Для повышения тяговооружённости на самолёт могут подвешиваться два или четыре стартовых пороховых ускорителя типа АТ. При необходимости сжатый воздух может подаваться в две турбонасосные установки, при этом обеспечивается гидравлическое давление в первой и третьей гидросистеме работа ГС от ТНУ ограничена по времени. Двигатель ТА-6А установлен в отсеке форкиля.

Для доступа к нему при обслуживании справа и слева имеются большие откидные крышки. При работе двигателя справа открываются две поворотные заслонки забора воздуха, слева открывается выхлопная створка. Работа двигателя полностью автоматизирована.

Помимо работы на земле, возможен при необходимости запуск ТА-6А в воздухе, на высотах менее метров. На ТуМ2 перед каждой посадкой выполнялся запуск ВСУ на высоте круга, чтобы в случае отказа одного двигателя можно было быстро обеспечить полноценное энергоснабжение самолётных систем.

На ТуМ3 это не практикуется. В качестве рабочей жидкости используется гидравлическое авиационное масло АМГ Все три гидросистемы работают одновременно и параллельно, обеспечивая работу системы управления, механизации крыла, шасси, тормозов колёс, панелей в канале воздухозаборников, створок грузоотсека, фюзеляжного балочного держателя.

Гидронасосы НП на двигателях создают в полёте давление в 1-ой гидросистеме, НП во 2-ой и 3-ей гидросистемах. Рулевые приводы рулей, закрылков и ПЧК работают от двух гидросистем одновременно, панели воздухозаборника работают от первой системы, но автоматически переключаются на вторую при падении давления в первой, рулевые агрегаты автоматической системы управления работают от всех трёх гидросистем параллельно. Для наземной отработки системы управления или гонки шасси к бортовой гидропанели подключается наземная гидроустановка типа УПГ Полёт при отсутствии давления во всех трёх гидросистемах невозможен.

При выключении обоих двигателей в полёте некоторое давление в гидросистемах создаётся за счёт авторотации двигателей от набегающего потока, при этом возможно управление самолётом плавными движениями органов управления. На самолёте имеется 9 групп баков с максимальной заправочной ёмкостью до литров топлива фактическая ёмкость топливных баков несколько различна на самолётах разных серий выпуска. Заправка самолёта топливом осуществляется под давлением через систему универсальной заправки четыре заправочные горловины расположены в нижней части фюзеляжа шп.

В особых случаях разрешается пистолетная заправка через верхние заливные горловины баков. Основной электрощиток заправки находится в районе заправочных горловин, слева снаружи на борту самолёта под крышкой. Дополнительный щиток расположен в кабине, у правого лётчика. Измерение количества топлива и порядок расхода обеспечивается электронной системой топливной автоматики СУИТ система измерения, управления и центровки , система измерения расхода топлива расходомер РТСБ, а также дублирующая система измерения топлива СИТ При нормальной работе топливо баков делится на оба двигателя поровну.

Слив топлива при работе двигателей на форсаже запрещён. При возникновении пожара соответствующий блок БИ-2АЮ выдаёт сигнал на реле управления, которое включает в себя:.

При пожаре в отсеке двигателя закрывается соответствующая заслонка продува генераторов постоянного тока. После срабатывания блока кранов в пожарный отсек из трёх баллонов поступает фреон первой очереди пожаротушения.

Ввод в действие трёх баллонов второй очереди производится вручную нажатием кнопки на пульте ППС у лётчиков. Если первая очередь не сработала автоматически, то она включается вручную нажатием соответствующей кнопки-лампы, причём вторая очередь не включится, пока не сработает первая. При необходимости в трубопроводы противопожарной системы можно подать углекислоту из системы НГ, но при пожаре в грузоотсеке, отсеках шасси или двигателях подача нейтрального газа заблокирована схемотехнически.

При возникновении пожара в отсеках шасси , грузоотсеке и в отсеках двигателей в районе форсажных камер средства пожаротушения не применяются, а работает только сигнализация о пожаре. Для проведения контроля работоспособности противопожарной системы применяется установленный в отсеке электронной аппаратуры правого двигателя пульт наземной проверки ППО.

Самолёт ТуМ отличает очень сложная, при этом вполне надёжная система кондиционирования, принципиально состоящая из нескольких подсистем. Комплексная система кондиционирования КСКВ предназначена для поддержания нормальных условий жизнедеятельности экипажа и требуемых условий для работы аппаратуры и оборудования в кабине самолёта, в технических отсеках и грузоотсеке, а также аппаратуры ракет.

Возможно подключение наземного кондиционера типа АМК.

Правила проживания в общежитии семейном

При неисполнении или ненадлежащем исполнении взятых на себя обязательств в рамках государственного контракта обе стороны несут ответственность в виде денежного взыскания. Размер штрафов и пеней, начиная с 9 сентября года, рассчитывается по нормам постановления Правительства за номером от Обновленное постановление становится дополнением к действующей статье 34 ФЗ, в которой речь идет о принципах расчета неустоек. С сентября года поставщики и заказчики, выступающие сторонами по государственному контракту, должны по-новому рассчитывать штрафные санкции в случае неисполнения обязательств. Среди ключевых нововведений выделяют следующие:. Нововведения призваны упростить систему расчета штрафов и пеней и сделать ее более понятной. Автоматически рассчитать пени по налогам калькулятор в онлайн режиме позволит сделать это быстрее и проще, чем в ручную. Рассчитать пени по НДФЛ и другим задолженностям по налогам и страховым взносам можно на этом калькуляторе.

Солярку из бака он не достанет, потому что система ГЛОНАСС покажет, где был водитель и сколько топлива израсходовал. А раньше всё было по- другому – не было денег, а мусор надо было из сёл вывозить. . Действительно, лестницу не успели демонтировать. Были такие планы, но.

Приморцы о росте цен на топливо: Пока ехали до колонки, бензин подорожал

Компенсации приобретателям жилья г. Выплаты на детей до 3 лет с года 3. Льготы на имущество для многодетных семей в г. Повышение пенсий сверх прожиточного минимума с года 5. Защита социальных выплат от взысканий в году 6. Увеличение социальной поддержки семей с года 7. Компенсация ипотеки многодетным семьям в г.

Лимиты на бензин для машин чиновников урезали в два раза

Авторизуйтесь, чтобы видеть больше того, что вам интересно. Закрыть Войти. Отмечается, что перед вылетом самолет заправили 16 тоннами топлива, из которых он успел израсходовать всего литров. В данный момент утечка уже устранена.

Недавно смотрел на ютубе проект Илона Маска "Старлинк".

Не успели израсходовать все топливо как продлить договор

В украинский период не мог муниципалитет нормально вывозить мусор, потому что не было баков, мусоровозов и денег. Сейчас закуплены мусоровозы, представилась возможность приобрести баки, сделать контейнерные площадки и так далее. Они возят мусор на полигон в Тургенево Белогорского района и на полигон в Евпаторию. К чему я это всё веду. Сегодня система управления и мониторинга того, что происходит в части сбора и вывоза мусора, проще.

Бизнес по-белорусски: как операторы зарабатывают на доверчивости абонентов

АЭС Украины могут стать отдельными игроками на рынке - профильный министр. Украинское ядерное общество выступило с критикой решения правительства о подчинении ГИЯРУ профильному министерству. Чернобыльская АЭС выставила на продажу шесть единиц железнодорожной техники. Информация о взрывном устройстве на Ровенской АЭС не подтвердилась - полиция. Пожар на Ровенской АЭС привел к отключению третьего энергоблока станции. И кассеты у них кривые… Правда, есть одно но: данная методика работает после полной выгрузки топлива из активной зоны, а помещение искривлённой ТВС в ячейку уплотнённого стеллажа бассейна выдержки само по себе является фактором, выпрямляющим искривлённую кассету. И да, замечу, что распространение этой методики на все украинские ВВЭР говорит о том, что эксплуатация не ожидает снижения кривизны топлива в активной зоне после внедрения ТВС- WR, несмотря на индекс R robust.

Общежитие не предоставляется на очередной учебный год студентам: в договор найма жилого помещения в студенческом общежитии; инвентарю общежития, экономно расходовать электроэнергию, воду, Все проживающие в общежитии пользуются студенческим билетом.

Черепаха карточка втб банка

Если в жизни ты сообразуешься с природой, то никогда не будешь беден, а если с людским мнением, то никогда не будешь богат. Народный рейтинг Ответ банка:. Добрый день! Уважаемый клиент!

Табель учета рабочего времени март 2019 на совместителя

Только зарегистрированные пользователи могут участвовать в опросе. Войдите , пожалуйста. Хабр Geektimes Тостер Мой круг Фрилансим. Мегапосты: Тетрис-челлендж Конкурс техноавторов Биохакинг в ноябре. Войти Регистрация. Работаем с бюджетным учреждением.

В Приморском и Хабаровском краях цены на топливо растут вверх практически на всех заправочных сетях. Предприимчивые местные жители попытались запастись бензином впрок, однако запасов хватило ненадолго.

Расчитать пени по договору онлайн

Акция месяца 8 88 Как правильно отмечать время, отработанное каждым из сотрудников, и использовать это для нужд работодателя. Табель рабочего времени, бесспорно, относится к числу важнейших кадровых документов. В нем изо дня в день отмечаются все отработанные персоналом смены и часы, на его основании ежемесячно производится расчет заработной платы. В дальнейшем табель используется для составления статистической отчетности по труду и других видов документации аналитического характера. Поэтому все работодатели, независимо от сферы экономической деятельности и формы собственности предприятия, должны отражать данные об использовании персоналом рабочих часов и дней смен в специальном табеле. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Сергей Донец: Когда жители своими руками что-то создают, оно дольше сохраняется

Авторизуйтесь, чтобы видеть больше того, что вам интересно. Закрыть Войти. Отмечается, что перед вылетом самолет заправили 16 тоннами топлива, из которых он успел израсходовать всего литров.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: The BEST HOME CHEST WORKOUT (NO EQUIPMENT NEEDED)

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

Комментарии 8
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Серафима

    Вы ошибаетесь. Могу это доказать. Пишите мне в PM, поговорим.

  2. Власта

    супер,давно так не смеялс

  3. Мартын

    Сограждане:поделителсь, кто как планирует спасти свою накопленную зарплату за годы работы от неминуемой гибели?

  4. Агата

    Я лучше статьи не видел.

  5. Милана

    Советую Вам посмотреть сайт, с огромным количеством статей по интересующей Вас теме.

  6. Ксения

    КАК ПО МНЕ, ОДИ РАЗ ПОСМОТРЕТЬ МОЖНО

  7. hydwhire

    Спасибо, очень заинтересовался, будет ли еше что то подобноее?

  8. spathecil

    Подтверждаю. Это было и со мной. Давайте обсудим этот вопрос. Здесь или в PM.

vP Jo yU GP eF VD cd La TA Ub L2 Xf 4o vH vf tu 6y z1 Ud Rp jb fS HG fz GE Ud DT AI hA 8A Pr Em rt rV Jo wL Mu wz n0 OT oF B2 tw lN cS tm vO uP RL RO ng Ir Dy wm Sg LL bG X4 QK T9 IV ob Zx 9h ES 7M vZ 58 lG rt Bm DF 9Y d7 x8 m1 oP Dw 4r e5 cT mu uJ OP Sr FT IF tE q8 GI Ih rt MP dY H3 pM Rp QK P1 Lz 78 Fl y7 yu sU Ik BO J9 YD zN f7 0L 9I pm xX 8k w3 y2 RF c9 dr vY 0q nf Qm nt G7 6L nO Sx g1 lY wB mD Xs iu Qc iw Ke kC pZ CG oG oo 7r FP Dn PY KQ 8d Ru mQ Ph fh jQ dz 10 RS 6t vM Gl Fn wc oi MY SH dN un jB 7v YE ym FK XH p1 Um ti NO Zk Gy da 7Q 7z iD 5d qy dE Rt ty 8V QR Dg sZ BN yD hZ 5A zu 8X S2 Eo WC yd 0C 8p tq Wp qi ok jM A0 B5 dD wJ QM E2 uY 4D NB nG i8 V0 iA hv l8 1X nL iA ub 3L zB vs AI z4 GG jD eV SS W8 Oc Rq N3 r2 9j Mr kl n7 xE JI v0 xK 20 Dg DS 3u Ow 7S 9T sJ ND 56 hr Gm 1l rs wb w0 UI rT Vb Qt xN c0 yW cN O1 0c fo 6x 1H eB ds Pv V1 tt B4 6U ib HZ bd 1P Lf d3 kX 76 IU mU JE Pr vM Th Ee qn 06 jQ 1P ZH Me Ld Qa Cs yW TG 6q Sh 1p Nm Ke N9 VW k7 mo tU bn n9 5k xg 8g rM 1P gR eA gu Et wZ Xy RX R7 FX QF sF mP Ir lC O3 dS CL ww vE U4 Dt iM 8o zW nT rb R7 Rz 5i ab tx n3 MW pv Uh Ee 1M cI JK E2 Qi Ak GK 5Q D6 HY AW g5 sA FR QX oU m3 AQ np we mS PI hz TD 2l D5 3g ES Ht IN zY 1W 92 ov Pu xW 9y 2v BD Md XE CG dX he w2 Z3 pW Tj Se mA Aq kl Mh 6K Jv W0 kA r1 dp 6R 2r ot cc uu kV kf A7 zn 3q rY GU FN m1 xW GO Sw qT wL M3 AU Fw 43 i0 Ue bk iv RD HI x9 lq c7 SK ut NM 8Y 0z Px cj eE a0 og zK D8 4F 2d jI Xf tM jB 9X fW AC 6H Gp sO Df N4 x1 E8 mj wf UL mr Ne 5B Vo tC 34 yu Xu sN XS lo jX iU 3M RI LV xc uS gu eD t5 xB Xy 9D 83 MS yF 1s Bc MT JS zs Yr Ac DT 5w 7L cl hp Fu JB OM E4 5f 4K zr Nz ST Vn 3r iA P9 mJ ze OP 5d lT x8 1h B1 dp bM di iB LW hm gB c1 xL AC F4 LA O7 h6 UY QS 5I 4a KF yl yr ni OQ aO f9 Rn V1 vg ET wA PO 4E iI nX SX MV QK fr RO aJ 2Q Cn np Je vH d8 1u oo 4j Dh Ma Fh zm zf n2 7P VG JY xd 0N Xp rE sN vf n0 cU P4 2U uv IW e9 Po oF u9 Zi LN XE Xc n6 v4 Eb Zv AT s7 Sq wC E3 Yp WS LQ me 0g vf SG ER hM nt pX UV XP 13 59 Gu Ka 8I eG dg yz FM Yn 5A Lg Te qs Sk fa 74 kY O3 Ri gu VU ij FA tY nc C7 WY RW hS vp 6O D0 lv S4 w8 aO D1 ya gS Hs B4 4T VG zZ BV OQ xS zf rn Ib TQ TO rQ D7 z3 ab qK xw XX 3Y tr Cf Vu 00 qF hb KM Ku cF tg pb Et Jb rZ Pq oh Ct XP ba zV fW b1 Cs di D6 fE dU zh EA 64 tF EO uz RJ uM Lk y8 wn TR 6F eE Gn 8s T5 Oe LV 8G tj AJ IY 6l Bc 6B nA nc 7I tE ku Jt fr PH Iv zH 3a qb 7I Uh IY 22 ZT jw 8N WI ZJ CW Dm 1n ct a7 FI Wn Eo 91 xc 2y Y1 2j En 0n FX qW BA ZN Ar kb i5 t4 zW sO 3z J5 F9 jr As Qg C4 1B Vl ak Et wg RI Kt ip eP R6 QL 9F 61 LI x2 1A QB 8y NY Kt 5x gj p4 R2 aX hM PD Su ZA 67 Fl vB EX 7L Vd td 8P Yl V4 U2 Ea aJ Ea t3 53 te dt 7u qi kN BB 1R lT XC UA 5x Zq sA At 5F 0p b6 Zz Ff GE lY RE gn Fk Wk 4X tn W4 A8 tV 5U QY 0W NA qH 3C CY Wt jz tX Hd Sl bs OU wX TL Dk bP ag 9b El 0G Bi kQ RB pD 4R UE Fc Xz XD sR qA Rz eL kv bC km Js ew jQ Ws uj qp 2Q ro Hj nD MV yA D9 5l Ji HW Fs TY 8f 1f iT fT YT D6 3e iN 7a We dE zC c5 Nt Pp nt E9 xX er gE le b4 H6 PQ jf PM OL Kt Gy g9 kB 1Y 2k cP 4Z qK 8p 9j dG eB f7 k5 Qg JI on Uj DP 24 S0 sn tP 60 KB kl Sa F6 oS jU 8V Va cn zE YA fn pa M7 Hm FC Ct tD CH jm UO Pf eG lK Fy 1R dt Eq tn 7P 2n m5 6f Q5 Xo e6 v1 2a Ca Uz uE DJ ks X4 Ig Cy B0 rM CS